Zasady pracy kierowców w podwójnej obsadzie

Czym jest jazda w podwójnej obsadzie?

Praca w podwójnej obsadzie, zwana także pracą w tandemie, to model pracy kierowców, który polega na obsadzeniu pojazdu dwoma kierowcami, którzy naprzemiennie się zmieniają. Pozwala to m.in. na pokonywanie dłuższych tras w krótszym czasie, a także na stosowanie mniejszej liczby przerw.

System pracy w podwójnej obsadzie jest szczególnie optymalny i często stosowany podczas tras międzynarodowych, gdzie odległości do pokonania przez kierowców są nieporównywalnie większe niż transport krajowy.

Przepisy dotyczące podwójnej obsady - Ustawa o czasie pracy kierowców

Praca kierowców w podwójnej obsadzie podlega regulacjom określonym w następujących przepisach:

• Ustawa o czasie pracy kierowców – wdraża w Polsce przepisy wynikające z regulacji europejskich.
• Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady – określa zasady dotyczące czasu pracy i odpoczynku kierowców. Ma zastosowanie przy przewozach na terenie Unii Europejskiej oraz między UE, Szwajcarią i krajami EOG.
• Konwencja AETR – obowiązuje w przypadku przewozów realizowanych poza UE, EOG oraz krajami sygnatariuszami konwencji.
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie czasu pracy kierowców – określa m.in. zasady prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców.

Czas pracy kierowców i odpoczynek w podwójnej obsadzie

Ich dzienny cykl pracy wynosi 30 godzin z czego czas pracy załogi dwuosobowej w przeciągu jednego dnia może wynieść maksymalnie 21 godzin, a pozostałe 9 godzin przeznaczone jest na odpoczynek dobowy.

Maksymalny czas jazdy w podwójnej obsadzie

Należy mieć na uwadze, że czas pracy kierowcy i czas jazdy to dwa różne terminy. Czas jazdy odnosi się do prowadzenia pojazdu, a czas pracy uwzględnia także takie zajęcia jak załadunek, rozładunek czy przygotowanie pojazdu do drogi.

Podobnie jednak jak w przypadku pracy jednego kierowcy, istnieje możliwość wydłużenia czasu pracy kierowców w tandemie do 10 godzin. Jednak skorzystanie z tej możliwości jest dopuszczalne maksymalnie dwa razy w przeciągu tygodnia.

Maksymalny czas pracy kierowcy zawodowego w podwójnej obsadzie, z uwzględnieniem jego przedłużenia, wynosi 10,5 godziny, co łącznie daje 21 godzin. Jest to możliwe pod warunkiem, że czas jazdy żadnego z kierowców nie przekroczy w tym okresie 4,5 godziny, a przed kolejnym okresem jazdy nastąpi przerwa.

Tygodniowy i dwutygodniowy czas pracy kierowców w podwójnej obsadzie

Zasady jazdy w podwójnej obsadzie uwzględniają również fakt, że tygodniowy czas pracy kierowców w tandemie nie może przekroczyć 56 godzin, a dwutygodniowy czas pracy 90 godzin.

Oznacza to, że jeżeli w jednym tygodniu kierowcy pracowali łącznie 56 godzin, to w drugim ich czas pracy nie może przekroczyć 34 godzin.

Odpoczynek w załodze dwuosobowej

Praca załogi dwuosobowej musi uwzględniać także odpoczynki. Te w przypadku pracy w tandemie mogą trwać 9 godzin i być traktowane jako regularny, nieskrócony odpoczynek. Co więcej, w ich przypadku nie występuje obowiązek rekompensaty.

Co więcej, podwójna obsada kierowców musi mieć również zapewniony regularny tygodniowy odpoczynek najpóźniej po 6 dniach pracy.

Przekroczenie czasu pracy kierowców w podwójnej obsadzie

Przekroczenie czasu pracy kierowców w podwójnej obsadzie jest niezgodne z przepisami. Kiedy to nastąpi, zarówno kierowcom, jak i firmie zatrudniającej ich grożą konsekwencje finansowe. Co więcej, jeżeli takie zachowania powtarzają się, efektem mogą być również konsekwencje karne.

Dosiadanie się podczas pracy w tandemie

Warto dodać, że obaj kierowcy nie muszą rozpocząć pracy w tym samym czasie. Istnieje możliwość, aby drugi z kierowców dosiadł się do drugiego, który rozpoczął już jazdę. Jednak to musi nastąpić zanim minie 1 godzina pracy pierwszego kierowcy.

Przerwa w czasie pracy kierowców w podwójnej obsadzie

Dodajmy również, że w przypadku pracy w podwójnej obsadzie należy pamiętać o przerwach kierowców. Te muszą nastąpić najpóźniej po 4,5 godziny jazdy.

Ponadto, przerwa liczy się do czasu dyżuru jaki kierowca ewidencjonuje w tachografie po skoczeniu swoich 4,5 godziny jazdy.

Jak działa system monitorowania czasu pracy w tandemie? - Tachograf w podwójnej obsadzie

Czas pracy podwójnej obsady mierzony jest, tak jak w przypadku pracy pojedynczego kierowcy, za pomocą tachografów. Ten, w przypadku tandemu, ma dwa miejsca na karty. Jedna określa czas pracy kierowcy prowadzącego pojazd, a druga notuje dyspozycyjność oraz przerwy, które stosuje drugi kierowca.

Dodajmy, że zmieniając się w obowiązku prowadzenia pojazdu, kierowcy muszą zmieniać ww. karty. Ponadto, warto podkreślić, że za czas dyspozycyjności kierowcy w podwójnej obsadzie powinni otrzymywać co najmniej połowę stawki godzinowej.

Jazda w podwójnej obsadzie, a pojedyncza obsada - wady i zalety jazdy w podwójnej obsadzie

Podwójna obsada kierowców niesie ze sobą liczne zalety. Do tych należą m.in. możliwość odpoczynku przez jednego z kierowców, w czasie gdy drugi kierowca prowadzi pojazd. W ewidencji czasu pracy kierowców taki zabieg traktowany jest wówczas jako przerwa w jeździe ciągłej, a efektem tego jest możliwość optymalizacji czasu pracy kierowców.

Ponadto, praca w podwójnej obsadzie kierowców przekłada się na większy komfort i bezpieczeństwo jazdy. Należy jednak mieć na uwadze, że praca załogi dwuosobowej nadal podlega pod przepisy dot. m.in. czasu pracy kierowców!

Podwójna obsada kierowców to niewątpliwie ciekawe rozwiązanie w branży transportu, które niesie ze sobą wiele korzyści. Trzeba jednak pamiętać również o drugiej stronie medalu - wadach tego modelu pracy kierowców.

Zalety podwójnej obsady

Do zalet pracy w podwójnej obsadzie niewątpliwie należy łatwiejsze pokonywanie dłuższych tras w krótszym czasie, ponieważ kierowcy mogą zmieniać się bez konieczności długich postojów na odpoczynek. Zwiększa to efektywność transportu i umożliwia szybsze dostarczenie ładunku, co jest kluczowe w branży logistycznej. Ponadto, taki system pracy poprawia bezpieczeństwo na drodze – zmniejsza ryzyko zmęczenia i zwiększa koncentrację kierowców. Z kolei obecność drugiego kierowcy zapewnia większy komfort psychiczny oraz wsparcie w nagłych sytuacjach, takich jak awarie pojazdu czy trudne warunki drogowe.

Wady podwójnej obsady

Wady jazdy w podwójnej obsadzie dotyczą raczej pracodawców, aniżeli samych kierowców. Chociaż i w przypadku tych dłuższe okresy przebywania w pojeździe mogą negatywnie wpływać na zdrowie. Zarówno fizyczne, jak i psychiczne.

Co więcej, praca w tandemie oznacza większe koszty utrzymania załogi, na które składają się np. wypłaty za czas dyspozycyjności, w którym drugi kierowca nie prowadzi pojazdu. Ponadto, trudniejszym wyzwaniem może okazać się w tym przypadku ułożenie harmonogramu pracy kierowców i rozliczenia czasu pracy kierowców, które są bardziej skomplikowane niż w przypadku pracy jednego kierowcy zawodowego.

Zasady jazdy w podwójnej obsadzie - podsumowanie

Podwójna obsada kierowców to model pracy, który pozwala na bardziej efektywne zarządzanie czasem jazdy i odpoczynku, zwiększa bezpieczeństwo oraz umożliwia szybsze realizowanie transportów. Jednak aby spełniał on swoją funkcję, musi być zgodny z obowiązującymi przepisami dotyczącymi czasu pracy kierowców. Przestrzeganie regulacji oraz odpowiednie planowanie harmonogramu to klucz do optymalizacji pracy załogi dwuosobowej i uniknięcia potencjalnych konsekwencji prawnych. Mimo pewnych wyzwań organizacyjnych i kosztowych, jazda w tandemie pozostaje jednym z najskuteczniejszych rozwiązań w branży transportowej.