Przerywany czas pracy kierowcy – zasady, przerwa i rozliczanie wynagrodzenia w 2026 roku

Czym jest przerywany czas pracy kierowcy?

Przerywany czas pracy kierowcy to system pracy według z góry ustalonego rozkładu, w którym w ciągu doby przewiduje się nie więcej niż jedną przerwę, trwającą maksymalnie 5 godzin (6 godzin przy przewozach regularnych, jeśli dobowy wymiar czasu pracy nie przekracza 7 godzin).

Podstawę prawną stanowi art. 16 ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców oraz art. 139 § 1 Kodeksu pracy — to właśnie ta konstrukcja pozwala na wprowadzenie systemu w "szczególnie uzasadnionych przypadkach", o których decyduje pracodawca.

System można zastosować zarówno wobec kierowców wykonujących zarobkowy przewóz drogowy, jak i przewóz na potrzeby własne — niezależnie od dopuszczalnej masy całkowitej kierowanego pojazdu.

Trzy zasady, które warto zapamiętać:

1. Przerwa nie wlicza się do czasu pracy kierowcy.
2. Za czas przerwy kierowcy przysługuje wynagrodzenie (nie jest to czas nieodpłatny).
3. W trakcie przerwy kierowca swobodnie dysponuje swoim czasem — nie musi pozostawać na stanowisku pracy.

Kiedy i jak wprowadzić przerywany czas pracy kierowcy?

Przerywany czas pracy kierowcy wprowadza się w:

• układzie zbiorowym pracy,
• regulaminie pracy,
• umowie o pracę — jeżeli u pracodawcy nie działa zakładowa organizacja związkowa.

Rozkład czasu pracy w tym systemie musi być ustalony z góry i przedstawiony kierowcy z odpowiednim wyprzedzeniem, w ramach przyjętego okresu rozliczeniowego. Okres rozliczeniowy to przedział czasu (najczęściej 1 miesiąc, maksymalnie do 4 miesięcy w transporcie), w którym pracodawca rozlicza średnią normę czasu pracy kierowcy — to on wyznacza, kiedy trzeba zbilansować godziny pracy, przerwy i ewentualne nadgodziny.

Ile może trwać przerwa w systemie przerywanym?

Maksymalny czas przerwy w przerywanym systemie czasu pracy kierowcy wynosi:

Przerwa może być też krótsza — np. 3 godziny — i nie musi wypadać o tej samej porze każdego dnia. Przepisy nie narzucają też minimalnej długości przerwy ani konkretnych godzin jej wprowadzenia.

Skąd bierze się limit 5 godzin? Wynika z matematyki doby pracowniczej: 8 godzin pracy + 5 godzin przerwy + 11 godzin obowiązkowego odpoczynku dobowego = 24 godziny.

Jeżeli kierowca pracuje ponad 6 godzin dziennie, dodatkowo przysługuje mu 15-minutowa przerwa wliczana do czasu pracy — to inna przerwa niż ta z systemu przerywanego i nie należy ich mylić przy ewidencjonowaniu.

Ile może pracować kierowca w systemie przerywanym?

Maksymalny dobowy wymiar czasu pracy w systemie przerywanym wynosi 8 godzin — niezależnie od tego, jak długa jest sama przerwa. Wynika to z konieczności zapewnienia 11-godzinnego nieprzerwanego odpoczynku dobowego kierowcy.

Odpoczynek dobowy i tygodniowy kierowcy w systemie przerywanym podlega tym samym zasadom, co w pozostałych systemach czasu pracy kierowców — pełne omówienie długości, skracania i rekompensaty odpoczynku znajdziesz w artykule: Przerwy w czasie pracy i odpoczynek kierowcy

System przerywany a system równoważny — czy można je łączyć?

Tak — przepisy dopuszczają stosowanie przerywanego czasu pracy w ramach systemu równoważnego, pod warunkiem że odbywa się to według z góry ustalonego rozkładu obejmującego co najmniej jeden miesiąc. W takim połączeniu przerwa musi być odpowiednio krótsza niż standardowe 5–6 godzin, bo to właśnie wydłużenie dobowego czasu pracy w systemie równoważnym "zjada" część dostępnych godzin doby.

Pełne zasady systemu równoważnego — w tym dopuszczalne 12-godzinne wydłużenie dnia pracy — opisaliśmy w osobnym artykule: Równoważny czas pracy kierowcy

Dla porównania: w systemie podstawowym kierowca pracuje 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin w tygodniu, bez mechanizmu przerwy nie wliczanej do czasu pracy — to najprostszy punkt odniesienia przy wyborze systemu dla danej floty.

Sprawdź także: Systemy czasu pracy

Kto nie może pracować w systemie przerywanym?

Systemu przerywanego czasu pracy nie stosuje się wobec:

• kobiet w ciąży,
• pracowników opiekujących się dzieckiem do 4. roku życia — chyba że wyrażą na to zgodę,
• pracowników odpowiedzialnych za nadzór nad urządzeniami oraz zobowiązanych do stałej gotowości do pracy,
• pracowników ochrony mienia lub bezpieczeństwa ludzi,
• członków zakładowej straży pożarnej i zakładowych służb ratowniczych.

Przerywanego czasu pracy nie łączy się też ze skróconym tygodniem pracy, pracą weekendową ani pracą w ruchu ciągłym — jedynym dopuszczalnym połączeniem jest system równoważny, opisany wyżej.

Wynagrodzenie za czas przerwy w systemie przerywanym — jak je obliczyć?

Za czas przerwy w systemie przerywanym kierowcy przysługuje wynagrodzenie w wysokości połowy stawki godzinowej wynikającej z osobistego zaszeregowania (wynagrodzenia zasadniczego, bez dodatków stażowych czy funkcyjnych). Jeżeli w strukturze wynagrodzenia nie wyodrębniono takiego składnika, stosuje się 60% wynagrodzenia.

Godziny nadliczbowe w systemie przerywanym

Jeżeli faktyczny czas pracy — łącznie z przerwą wliczaną błędnie do rozliczenia albo z pracą wykonywaną ponad 8-godzinną normę dobową — przekroczy dopuszczalne limity, kierowcy przysługuje dodatek w wysokości 50% lub 100% wynagrodzenia, tak jak w pozostałych systemach czasu pracy. Pełny mechanizm liczenia nadgodzin, w tym roczny limit 260 godzin i jego interpretacje, znajdziesz w poradniku: Jak bezbłędnie rozliczyć nadgodziny kierowcy?

Przerywany czas pracy kierowcy autobusu — komunikacja miejska i przewozy szkolne

Przerywany czas pracy kierowcy autobusu to najbardziej rozpoznawalne zastosowanie tego systemu. Największe natężenie ruchu w komunikacji miejskiej przypada na godziny poranne i popołudniowe (dojazdy do pracy i szkół), a w środku dnia oraz wieczorami liczba kursów wyraźnie spada — stąd naturalne uzasadnienie dla rozkładu z jedną przerwą w ciągu doby. Ten sam mechanizm sprawdza się w dowozach szkolnych, gdzie kierowca pracuje rano i po południu, z wielogodzinną przerwą w środku dnia.

Ewidencja czasu pracy w systemie przerywanym

Niezależnie od systemu czasu pracy, pracodawca musi prowadzić ewidencję obejmującą liczbę przepracowanych godzin, godziny rozpoczęcia i zakończenia pracy, pracę w porze nocnej oraz godziny nadliczbowe — w systemie przerywanym dodatkowo trzeba wyraźnie oznaczyć godziny przerwy niewliczanej do czasu pracy, żeby uniknąć jej pomylenia z czasem pracy przy kontroli. Krok po kroku, jak prowadzić taką dokumentację (w tym na podstawie tachografu), opisaliśmy w osobnym poradniku: Ewidencja czasu pracy kierowcy: Krok po kroku

Jeśli potrzebujesz wsparcia, sprawdź także nasze usługi prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców!

Jak Evotax pomaga rozliczać i wdrażać przerywany czas pracy kierowcy w Twojej firmie?

Wprowadzenie przerywanego czasu pracy bez zachowania formy (regulamin, układ zbiorowy albo umowa przy braku związków zawodowych) to jeden z najczęstszych błędów, jakie widzimy u przewoźników — i jeden z najdroższych, gdyż w razie sporu sąd może uznać całą przerwę za czas pracy z prawem do zaległych nadgodzin za wiele miesięcy wstecz.

Zespół Evotax na co dzień rozlicza czas pracy kierowców w różnych systemach i wie, gdzie w praktyce pojawiają się najczęstsze błędy przy ich wdrażaniu. Pomagamy:

• prawidłowo wprowadzić system przerywany w regulaminie pracy lub umowie, zgodnie z wymogami formalnymi,
• rozliczać wynagrodzenie za czas przerwy i pilnować, by nie została błędnie wliczona do czasu pracy,
• przygotować ewidencję gotową na kontrolę PIP lub ITD.

Sprawdź, jak możemy pomóc w rozliczaniu czasu pracy kierowców, zarówno ciężarówek, jak i busów! Jeśli potrzebujesz wsparcia, skontaktuj się z nami!

Zadaniowy czas pracy kierowcy — w skrócie

Obok systemu przerywanego funkcjonuje też zadaniowy system czasu pracy, w którym pracodawca nie określa godzin pracy, lecz zadania przewozowe do wykonania w ramach 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin tygodniowo — rozkład czasu pracy ustala wówczas sam kierowca. Oba systemy różnią się przede wszystkim tym, kto planuje harmonogram: w przerywanym robi to pracodawca (z wyznaczoną przerwą), w zadaniowym — kierowca, w ramach przydzielonych zadań.

Pełne zasady wdrożenia i rozliczania systemu zadaniowego, wraz z przykładami, znajdziesz w osobnym artykule: Zadaniowy czas pracy kierowcy – zasady i rozliczanie

Przerywany czas pracy kierowców - Podsumowanie

Przerywany czas pracy kierowcy pozwala zaplanować jedną przerwę w ciągu doby — do 5 godzin, a przy przewozach regularnych do 6 godzin — pod warunkiem prawidłowego wdrożenia w regulaminie pracy, układzie zbiorowym lub umowie o pracę. Przerwa nie wlicza się do czasu pracy, ale jest płatna (50% lub 60% stawki), a maksymalny dobowy wymiar pracy w tym systemie to 8 godzin. Firmy transportowe, które wdrażają ten system bez dopełnienia formalności, ryzykują, że cała przerwa zostanie uznana za czas pracy — z konsekwencjami w postaci zaległych nadgodzin.

Potrzebujesz wsparcia we wdrożeniu lub rozliczaniu przerywanego czasu pracy kierowców? Skontaktuj się z nami — nasi specjaliści zajmą się resztą.