Koszt Firmy Transportowej w 2025: Założenie i utrzymanie

Koszty założenia firmy transportowej w 2025 roku

Chcąc otworzyć firmę transportową należy mieć na uwadze koszty prowadzenia działalności w branży transportowej, które należy ponieść na start, a także następnie, aby w celu prowadzenia firmy transportowej. Dlatego też warto przeprowadzić szczegółową analizę kosztów początkowych, która pozwala lepiej przygotować się do tego wyzwania i uniknąć nieprzewidzianych wydatków.

Poniżej przeanalizowaliśmy koszty, które warto mieć na uwadze planując otworzyć firmę transportową.

Forma prowadzenia działalności gospodarczej (np. jednoosobowa działalność gospodarcza czy spółka kapitałowa).

Koszty otwarcia JDG są pomijalne, jednak tej formie prowadzenia działalności towarzyszy duże ryzyko, ponieważ za wszystkie zobowiązania odpowiada właściciel swoim prywatnym majątkiem. Inwestycje i ryzyka w transporcie są dość duże, stąd warto byłoby rozważyć otwarcie spółki z ograniczoną odpowiedzialnością.

Koszt otwarcia takiej spółki w systemie S24 (ograniczone możliwości dostosowania umowy spółki) wyniesie 350 zł za opłaty sądowe oraz od 800 do 1500 zł netto za pomoc i doradztwo prawne. Jeśli potrzebowałbyś dostosować umowę spółki pod swoje potrzeby, konieczne będzie udanie się do notariusza. Koszty notariusza wyniosą ok. 750 - 1200 zł a opłaty sądowe 600 zł. Koszty prawnika za stworzenie indywidualnej umowy spółki mogą wynieść od 1000 do 3000 zł, czasami więcej.

Jeżeli chciałbyś otworzyć spółkę z o. o. i potrzebujesz wsparcia w tym procesie, chętnie go udzielimy! Skontaktuj się z nami, a nasi specjaliści zajmą się resztą!

Koszty rozpoczęcia działalności: koszt licencji krajowej i koszt licencji wspólnotowej

Koszt prowadzenia działalności transportowej uwzględnia m.in. wydatki na to, aby uzyskać licencję wspólnotową oraz krajową licencję transportową, a ich uzyskanie licencji stanowi pierwszy krok w procesie zakładania firmy transportowej.

Koszt licencji na transport międzynarodowy

Początkowy koszt licencji międzynarodowej (wspólnotowej) z wypisem dla jednego pojazdu wynosi około 5 800 zł. Kwota ta składa się z następujących elementów:

• 1 000 zł za zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego (koszt ponoszony jeden raz, zezwolenie jest bezterminowe);
• 4 000 zł za licencję międzynarodową (na 5 lat);
• 440 zł za wypis z licencji (na 5 lat), każde auto musi posiadać oddzielny wypis;
• 200 zł za ubezpieczenie dokumentujące zdolność finansową przewoźnika;
• 30 zł za zaświadczenie o niekaralności.

Więcej o licencji wspólnotowej przeczytasz w naszym artykule: Licencja Transportowa Międzynarodowa - Czym jest i jak ją zdobyć?

Należy pamiętać, że warunkiem koniecznym do uzyskania licencji jest posiadanie przez przedsiębiorstwo adresu siedziby oraz bazy eksploatacyjnej, o czym piszemy o tym niżej.

Koszt licencji krajowej

Licencja krajowa to wydatek rzędu 1 400 zł. Warto pamiętać, że każdy dodatkowy pojazd zwiększa koszty o 440 zł w przypadku licencji międzynarodowej lub 110 zł dla licencji krajowej.

Więcej na ten temat dowiesz się z naszego wpisu: Czym Jest Licencja Transportowa Krajowa? Poradnik na 2025 rok

Certyfikat kompetencji zawodowych

Kolejnym z kosztów prowadzenia działalności transportowej będzie wyrobienie wymaganych dokumentów, wśród których jest Certyfikat Kompetencji Zawodowych.

Minimalne koszty wyrobienia certyfikatu kompetencji zawodowych to 800 zł, na które składa się 500 zł za egzamin oraz 300 zł za wydanie dokumentu. Podejść do egzaminu można z marszu, natomiast zwiększymy szanse zdania go zapisując się na kurs szkoleniowy. Takie szkolenie w zależności od zakresu może kosztować od 900 do 2500 zł. Istnieje możliwość zwolnienia z egzaminu na certyfikat kompetencji, o czym więcej przeczytasz w naszym artykule: Certyfikat Kompetencji Zawodowych w 2025 roku - Co musisz wiedzieć?.

Dodajmy, że zgodnie z przepisami, przynajmniej jedna osoba w przedsiębiorstwie musi posiadać certyfikat kompetencji zawodowych (CPC) i nie musi to być właściciel czy zarząd firmy transportowej. Stąd, aby spełnić to wymaganie możemy zatrudnić taką osobę z zewnątrz. Najtańszy sposób, to zawarcie umowy zlecenia (koszty od kilkuset złotych miesięcznie), jednak należy pamiętać, że zgodnie z przepisami taka osoba musi realnie zarządzać operacjami transportowymi w przedsiębiorstwie. Sam certyfikat potwierdza posiadanie kwalifikacji niezbędnych do prowadzenia działalności transportowej i stanowi warunek konieczny do uzyskania licencji.

Koszt floty pojazdów

Na wysokie koszty prowadzenia działalności transportowej składa się m.in. koszt zakupu pojazdu, co jest niezbędny aktywem przewoźnika drogowego. Samochód ciężarowy może kosztować od kilkudziesięciu do nawet kilkuset tysięcy złotych.

Warto mieć jednak na uwadze, że koszt zakupu pojazdu może stanowić leasing, o czym napisaliśmy w dalszej części artykułu.

Karta przedsiębiorstwa

W kosztach należy uwzględnić także kartę przedsiębiorstwa do tachografu, której wydawaniem zajmuje się Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych, a koszt wyrobienia tego dokumentu to 282,90 PLN brutto.

Do prawidłowej obsługi karty przedsiębiorstwa niezbędny jest czytnik tachografu lub system GPS, który sczytuje karty automatycznie. Jednak więcej w temacie kart przedsiębiorstwa przeczytasz w naszym artykule: Karta przedsiębiorstwa – co to jest i czy jest konieczna?

Ubezpieczenia OC, AC i OCP

Na wysokie koszty prowadzenia działalności transportowej składa się także:

• Koszt ubezpieczenie pojazdów OC i AC;
• Wykup OCP - ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika.

W tym miejscu zaznaczmy, że koszt ubezpieczenia OC jest obowiązkowy - przewoźnik drogowy jest zobowiązany do wykupienia tej polisy na swoje samochody. Polisa AC (auto casco) nie jest obowiązkowa jeśli kupimy auto za gotówkę, jednak biorąc auto w leasing, firma leasingowa będzie go wymagać obligatoryjnie. Polisa OCP również nie jest obowiązkowa, ale zapewnia ochronę przed nieoczekiwanymi zdarzeniami, takimi jak kradzież czy uszkodzenie towaru i zwykle każdy klient będzie wymagał jej posiadania. Koszt OCP waha się od kilkuset do kilku tysięcy złotych rocznie, a więcej na ten temat przeczytasz w naszym artykule: Jaką polisę OCP wybrać?

Strona internetowa i marketing

Własna działalność transportowa zazwyczaj uwzględnia także koszty związane ze stroną internetową, której wykonanie może kosztować kilka lub kilkanaście tysięcy złotych.

Oprócz tego należy wspomnieć o kosztach marketingowych firmy transportowej. Przykładowym popularnym rozwiązaniu marketingowym, po które nierzadko sięgają przewoźnicy, są plandeki oklejone logotypem firmy. Jest to wydatek rzędu od kilkuset do kilku tysięcy złotych za naczepę, w zależności od wielkości i kolorystyki.

Na koszty marketingowe składają się także udziały w targach branżowych i konferencjach.

Koszty bazy eksploatacyjnej i koszty siedziby firmy transportowej

Baza eksploatacyjna to miejsce postojowe dla co najmniej 1/3 floty, miejsce załadunku i rozładunku lub miejsce napraw i konserwacji i powinna ona zawierać odpowiedni sprzęt oraz urządzenia techniczne.

W tym aspekcie trzeba uwzględnić koszty wynajmu lub zakupu siedziby firmy (nie może to być biuro wirtualne) oraz wydatki na media i wyposażenie biura. Te pozornie drugorzędne koszty mogą znacząco wpłynąć na końcową kwotę niezbędną do rozpoczęcia działalności.

Koszt biura może rozpoczynać się od kilkuset złotych miesięcznie za małe pomieszczenie w mniejszym mieście, a koszt jednego miejsca na parkingu ok. 200-400 zł miesięcznie (ten koszt rozłoży się na 3 pojazdy).

Jakie są koszty prowadzenia firmy transportowej miesięczne?

Chcąc założyć firmę transportową trzeba mieć na uwadze nie tylko koszty początkowe, ale także comiesięczne koszty prowadzenia działalności transportowej.Regularne miesięczne wydatki firm transportowych znacząco wpływają na rentowność całego przedsiębiorstwa, a właściwe ich zaplanowanie pozwala uniknąć finansowych niespodzianek i zapewnić stabilność operacyjną.

Miesięczne wydatki firmy transportowej: Leasing i raty za pojazdy

W regularnych, miesięcznych kosztach prowadzenia działalności transportowej należy uwzględnić koszt leasingu pojazdów. Rozważyć można również umowę serwisową oraz rozszerzenie gwarancji, jeśli kupujemy pojazd nowy.

Celem dowiedzenia się więcej na temat leasingu w firmach transportowych, zapraszamy do zapoznania się z naszym wpisem: Jaki leasing na samochód ciężarowy wybrać? Porównanie dostępnych form finansowania

Przykładowy koszt leasingu: Dla samochodu ciężarowego o wartości 300 000 zł netto opłata wstępna wynosi zwykle 10-20%, co oznacza wydatek 30 000 zł przy 10% wkładu własnego. Miesięczne raty kształtują się na poziomie około 5 400 - 6 000 zł netto. Łączny koszt 5-letniego leasingu operacyjnego może sięgnąć około 380 000 zł netto (nie uwzględniając ubezpieczeń czy umowy serwisowej).

Miesięczne wydatki firmy transportowej: Wynagrodzenia pracowników

Wydatki firmy transportowej muszą uwzględniać również koszty zatrudnienia pracowników, z którymi wiążą się m.in.:

• Wynagrodzenia;
• Składki ZUS i podatki;
• Koszty wyliczania wynagrodzeń, rozliczeń czasu pracy i inne usługi płacowe i kadrowe.

Dodajmy, że koszty zatrudnienia kierowców zawodowych w 2025 roku przedstawiają się następująco:

1. Mediana wynagrodzenia kierowcy samochodu ciężarowego wynosi 7 020 zł brutto (5 115 zł netto).
2. Struktura wynagrodzeń pokazuje znaczne zróżnicowanie – co czwarty kierowca zarabia poniżej 5 700 zł brutto, podczas gdy 25% najlepiej opłacanych otrzymuje ponad 9 340 zł brutto.

Dokładny całkowity koszt wynagrodzenia możesz obliczyć na naszym kalkulatorze wynagrodzeń kierowców.

Miesięczne wydatki firmy transportowej: Paliwo i opłaty drogowe

Biznesplan firmy transportowej powinien uwzględniać koszty paliwa, a warto zaznaczyć, że opłaty za paliwo to największy pojedynczy koszt operacyjny w branży transportowej – stanowi od 29% do nawet 49% całkowitych wydatków firm transportowych. Sytuację pogorszyło znaczące wzrosty cen oleju napędowego o ponad 50% od 2020 roku, osiągając poziom około 1,56 euro za litr.

Przeciętny zestaw przejeżdża około 120 tysięcy kilometrów rocznie, zużywając średnio 28 litrów paliwa na 100 km. Te parametry pozwalają kalkulować miesięczne koszty paliwowe dla każdego pojazdu w flocie, jednak należy pamiętać o uwzględnieniu średniej masy ładunku, pokonywanych tras (autostrady vs. zwykłe drogi krajowe), górzystość terenów itp.

Miesięczne wydatki firmy transportowej: Opłaty drogowe i systemy e-TOLL

Opłaty drogowe stanowią coraz większą część miesięcznych kosztów prowadzenia firmy transportowej – zwłaszcza w kontekście przewozów międzynarodowych.

W ostatnich miesiącach szczególnie dotkliwe dla przewoźników okazały się podwyżki stawek myta w Niemczech, gdzie od 1 lipca 2024 roku obowiązuje nowy, znacznie wyższy system opłat oparty na klasie emisji spalin, maksymalnej masie całkowitej (MMC - nie mylić z DMC), liczbie osi oraz liczbie przejechanych kilometrów.

Dla największych zestawów przejazd po Niemczech może kosztować 51,6 centów za kilometr, co w skali miesiąca przekłada się na kilka tysięcy euro dodatkowych kosztów dla firm obsługujących stałe trasy przez terytorium tego państwa.

Należy pamiętać również o opłatach krajowych – w Polsce obowiązuje system e-TOLL, który nalicza opłaty za przejazd po drogach płatnych. Koszt e-TOLL zależy od kategorii drogi oraz kategorii pojazdu, a jego rozstrzał wynosi od 24 do 76 groszy za kilometr.

Wzrost stawek opłat drogowych w całej Europie sprawia, że przewoźnicy muszą jeszcze staranniej planować trasy, optymalizować przebiegi oraz uwzględniać te wydatki w kalkulacji cen za transport. To także jeden z powodów, dla których coraz więcej firm inwestuje w systemy telematyczne i cyfrowe planowanie tras, by ograniczyć koszty i poprawić rentowność działalności.

Miesięczne wydatki firmy transportowej: Serwis, przeglądy i naprawy

Przedsiębiorstwo transportowe musi uwzględnić nie tylko koszt floty pojazdów, ale także bezpośrednio powiązane koszty napraw i przeglądów, co wymaga systematycznych nakładów finansowych.

Harmonogram serwisowania ustala się na podstawie przejechanych kilometrów (co 30-50 tys. km) lub kalendarza (co około 6 miesięcy).

Natomiast końcową cenę usługi serwisowej determinuje marka, model, rocznik pojazdu oraz roboczogodziny. Należy pamiętać, że nieplanowane awarie w trasie generują nie tylko bezpośrednie koszty naprawy, ale również znaczące straty wynikające z przestojów i opóźnień w dostawach.

Miesięczne wydatki firmy transportowej: Oprogramowanie i administracja

Dążąc do dobrej organizacji należy rozważyć wdrożenie oprogramowania do zarządzania transportem (TMS) i odpowiedniej administracji. Oprogramowanie może pomagać w obsłudze zleceń, wytyczać trasy, rozliczać podróże służbowe, przypominać o przeglądach, serwisach czy innych powtarzających się czynnościach.

Należałoby rozważyć również komunikację między poszczególnymi systemami (np. między TMS a GPS, czy między TMS a systemem księgowym). Pozwoli to mieć na oku wszystkie występujące w firmie procesy, rozumieć ich koszty oraz reagować z odpowiednim wyprzedzeniem.

W zależności od wybranego systemu, wdrożenie go może być wykonane samodzielnie (zwykle w systemach typu SaaS), a zastosowanie zindywidualizowanych rozwiązań może kosztować od kilkunastu do nawet kilkuset tysięcy złotych.

Oprócz opłat za wdrożenie, trzeba mieć także na uwadze miesięczne koszty utrzymania i obsługi ww. systemów, które mogą wahać się od kilkuset do kilku tysięcy złotych.

Branża transportowa, a ukryte koszty i ryzyka, o których mało się mówi

Prowadzenie przedsiębiorstwa w branży transportowej wiąże się z licznymi ukrytymi kosztami, które rzadko uwzględnia początkowy biznesplan firmy transportowej. Te dodatkowe wydatki mogą znacząco wpłynąć na przychody firmy transportowej i często stanowią różnicę między sukcesem a porażką w branży transportowej.

Opóźnienia w płatnościach od kontrahentów

Transport towarów i osób charakteryzuje się jednym z najgorszych wskaźników płatności w gospodarce. W pierwszym kwartale 2025 roku aż 54% małych i średnich firm transportowych musiało czekać na płatność za zlecenia transportowe ponad 60 dni od wyznaczonego terminu. To najgorszy wynik spośród wszystkich branż gospodarczych.

Zadłużenie firm z sektora TSL wzrosło w 2023 roku o 18%, osiągając wartość ponad 3 miliardów złotych. Opóźnione płatności to nie tylko problem cashflow – generują one dodatkowe koszty finansowania działalności oraz zmuszają przedsiębiorców do poszukiwania alternatywnych źródeł kapitału obrotowego.

Koszty rekrutacji kierowców i duża rotacja

Zatrudnianie kierowców zawodowych to dziś jedno z największych wyzwań organizacyjnych i kosztowych w branży transportowej. Na rynku systematycznie brakuje doświadczonych kierowców – szczególnie obywateli Polski, którzy coraz częściej rezygnują z pracy w transporcie międzynarodowym lub migrują do zachodnioeuropejskich firm oferujących lepsze warunki.

W efekcie wielu przewoźników zmuszonych jest zatrudniać cudzoziemców, głównie z Azji Środkowej, Kaukazu czy Azji Południowej. Wiąże się to jednak z długim i kosztownym procesem legalizacji pobytu i pracy, który w praktyce może trwać od kilku tygodni do nawet kilku miesięcy.

Dodatkowym problemem jest wysoka rotacja kadry. Kierowcy często zmieniają pracodawców lub wycofują się z zawodu z powodu trudnych warunków pracy. Każda luka kadrowa oznacza przestój pojazdu, niewykonane zlecenia i wymierne straty finansowe.

Do tego dochodzą koszty rekrutacji, szkoleń, odzieży roboczej czy wyposażenia pojazdu pod nowego pracownika. W konsekwencji brak stabilnej załogi nie tylko zwiększa koszty operacyjne, ale również utrudnia budowanie trwałych relacji z kontrahentami i ogranicza rozwój firmy.

Koszty awarii i przestojów

Nieplanowane przestoje pojazdów stanowią jedno z największych zagrożeń finansowych dla firm transportowych. Stracony miesięczny obrót na jednym pojeździe w transporcie międzynarodowym może wynieść średnio około 56 000 zł.

Opłata leasingowa wynosi ok. 6 000 zł netto za ciągnik siodłowy i 2 000 zł za naczepę miesięcznie. Z kolei wynajem zastępczego pojazdu to dodatkowy wydatek rzędu 8 600-10 800 zł, a awarie w trasie generują również koszty holowania, napraw ekspresowych oraz potencjalne reklamacje od klientów za opóźnione dostawy.

Podatki

Podatek od środków transportowych płatny jest w dwóch ratach: do 15 lutego i do 15 września. Jego wysokość zależy od gminy, w której zarejestrowany jest pojazd (ważny jest jej odpowiedni wybór). Najniższa stawka dla dwuosiowego ciągnika siodłowego z pneumatycznym zawieszeniem (w zestawie łącznie powyżej 31 ton) to obecnie 1353,03 zł / rok (2025 r.).

Jeżeli chcesz dowiedzieć się więcej na temat ww. podatku, zapraszamy do lektury naszego wpisu: Podatek od środków transportowych w 2025 roku - co musisz wiedzieć?

Dodatkowo, przedsiębiorcy transportowi są zobowiązani do uiszczania opłaty środowiskowej za korzystanie ze środowiska, m.in. z tytułu emisji spalin. Choć w wielu przypadkach opłata ta jest symboliczna lub nieprzekraczająca limitu 800 zł rocznie (co zwalnia z obowiązku jej uiszczania), firmy wciąż mają obowiązek prowadzenia ewidencji emisji i składania stosownych sprawozdań. Z opłaty zwolnione są m.in. pojazdy o masie do 3,5 tony w przypadku nieprzekroczenia limitów emisji określonych w przepisach.

Obowiązki księgowe, rachunkowe, raportowanie

Trzeba mieć na uwadze, że księgowość firmy transportowej charakteryzuje się pewną złożonością. Wymaga prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców na podstawie danych z tachografu, pilnowania naruszeń i prewencji, dość szerokiego raportowania statystycznego. Koszty profesjonalnej obsługi księgowej dla firm transportowych są zazwyczaj wyższe niż w innych branżach ze względu na specyfikę przepisów.

Kary i kontrole ITD

Kolejne koszty prowadzenia działalności transportowej, których nie bierze się często pod uwagę na etapie zakładania firmy transportowej to kary związane z kontrolami i mandatami.

Inspekcja Transportu Drogowego może nakładać kary od 50 do 12 000 złotych za każde naruszenie. Maksymalna suma kar zależy od liczby zatrudnionych kierowców:

• 15 000 zł dla firm zatrudniających do 10 kierowców;
• 30 000 zł dla firm z ponad 250 kierowcami.

Niepoddanie się kontroli ITD skutkuje karą w wysokości 12 000 zł. Kontrole mogą być przeprowadzane zarówno w siedzibie firmy, jak i na drodze, co zwiększa ryzyko wystąpienia naruszeń.

Więcej na ten temat dowiesz się z naszego artykułu: Kontrola ITD na drodze i w firmie - co warto wiedzieć?

Mandaty czekają również za granicą, często za wydawałoby się niewielkie naruszenia mogą sięgać kilku tysięcy euro.

Zabezpieczenie finansowe i płynność

Brak płynności finansowej stanowi poważne zagrożenie dla firm transportowych, szczególnie przy długich terminach płatności wynoszących często 30-60 dni.

Rozwiązaniem może być dywersyfikacja finansowania, np. połączenie faktoringu i kredytu obrotowego. Każda z tych form finansowania wiąże się jednak z dodatkowymi kosztami, które należy uwzględnić w kalkulacji rentowności działalności.

Czy firma transportowa się opłaca?

Po szczegółowej analizie kosztów pozostaje najważniejsze pytanie: czy działalność transportowa rzeczywiście przynosi zyski? Odpowiedź wymaga dokładnego zbadania potencjalnych przychodów oraz ich porównania z wcześniej omówionymi wydatkami.

Najczęstszym celem operacyjnym w firmie transportowej jest podpisanie kontraktu lub znalezienie ładunków maksymalizujących przychód z przejechanego kilometra i maksymalizacja liczby przejechanych kilometrów.

Następnie celem jest minimalizacja błędów (uszkodzenia ładunków, mandaty, spóźnienia, wypadki, rotacja kierowców, przestoje), czyli doskonalenie i optymalizacja codziennych procesów, a także minimalizacja kosztów (tankowanie na tańszych stacjach, wybór dobrych tras, ograniczanie kosztów opłat drogowych czy liczby kilometrów) oraz ograniczanie ryzyk (współpraca z wypłacalnymi klientami, dobry proces rekrutacji kierowców itd.).

Bardzo dobrze zorganizowana firma, która obsługuje klientów z rosnących branż może liczyć na zyski rzędu 2-4 tysięcy euro netto od zestawu. Wyspecjalizowane firmy (jak przewozy ponadgabarytowe, przewozy pojazdów) w dobrych czasach mogą liczyć nawet na kilkukrotnie wyższe zyski. Jednak popełniane błędy, brak kontroli kosztów, czy czynniki zewnętrzne (polityczne, ekonomiczne) mogą znacząco wpłynąć na opłacalność tego biznesu.

Kiedy firma zaczyna przynosić zysk?

Firma transportowa wymaga czasu na osiągnięcie stabilności finansowej. Pierwsze miesiące działalności charakteryzują się często reinwestowaniem przychodów w rozwój. Faktury w branży mają terminy płatności sięgające 30-60 dni, co oznacza konieczność finansowania działalności z własnych środków przez ten okres.

Przewoźnicy osiągają stabilność finansową zazwyczaj po 2-4 latach konsekwentnego działania i budowania stałej bazy klientów. Ten okres wymaga szczególnej dyscypliny finansowej oraz odpowiednich rezerw kapitałowych na pokrycie bieżących wydatków.

Prowadzenie firmy transportowej w 2025 roku - podsumowanie

Założenie i prowadzenie firmy transportowej w 2025 roku to przedsięwzięcie wymagające nie tylko wysokich nakładów finansowych, ale też świadomości licznych wyzwań operacyjnych i formalnych.

Koszty początkowe, takie jak koszt licencji na transport międzynarodowy i krajowy, koszt zakupu pojazdu, certyfikaty czy koszt ubezpieczenia OC i AC, to dopiero początek. Równie ważne są stałe wydatki: koszt leasingu pojazdów, opłaty za paliwo, wynagrodzenia i opłaty za pracowników, podatki, serwis oraz opłaty drogowe. Do tego dochodzą trudne do przewidzenia, ale realne koszty ukryte — jak przestoje, awarie, opóźnione płatności czy ewentualne kary i mandaty.

Choć potencjał zysków, szczególnie w transporcie międzynarodowym, może być bardzo atrakcyjny, rzeczywista opłacalność firmy zależy od wielu zmiennych — w tym skali działalności, efektywności zarządzania, strategii finansowej i zdolności utrzymania płynności. Pierwsze miesiące mogą wymagać reinwestowania niemal wszystkich przychodów i operowania na granicy rentowności.

Jeśli planujesz wejście do branży TSL, zadbaj o dobrze przemyślany biznesplan, realistyczne założenia kosztowe i elastyczne źródła finansowania. W tym celu warto skonsultować się ze specjalistami. Jest to świetne rozwiązanie także, kiedy już prowadzisz przedsiębiorstwo transportowe i chcesz zoptymalizować wynagrodzenia kierowców lub inne wydatki firmy.

Jeżeli potrzebujesz takiego wsparcia, skontaktuj się z nami! Chętnie go udzielimy - niezależnie czy mowa o księgowości w firmie transportowej, rozliczaniu czasu pracy kierowców, czy kwestiach związanych z kadrami i płacami!